榨油機(jī)齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1、泄漏
構(gòu)成油壓機(jī)液壓泵密封工作容積的部件相對(duì)移動(dòng)，間隙引起的泄漏影響液壓泵的性能。油壓壓力機(jī)是一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。外嚙合齒輪泵壓力傳遞油主要通過(guò)以下三種途徑泄漏到低壓腔。
（1）泄漏徑向徑向泄漏（RadialLeak）是壓力泄漏之間的徑向間隙從高壓室向低壓殼體黃。由于簡(jiǎn)并車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的泄漏的方向上，高壓室向低壓通道較長(zhǎng)，使得相對(duì)較小的泄漏量，總漏囂10％-15％。
（2）軸向泄漏軸向泄漏是高壓側(cè)壓力油泄漏到低壓室的軸向間隙，沿端部夾持和側(cè)板（或端座）的端面軸向間隙，也稱為端部泄漏。齒輪端面與前后端面間隙大，端面間隙密封油長(zhǎng)度短，泄漏量大，占總泄漏量的70%-75%。
(3)油壓壓力機(jī)齒面嚙合部分的間隙泄漏是由于齒廓誤差引起的齒面沿齒寬方向接觸不良造成的，從而導(dǎo)致油壓腔與吸油腔之間的泄漏，這部分泄漏量很小。
由上述可知，為了改善齒輪泵套環(huán)的設(shè)定壓力和確保高的針織效率修正能力，所述第一端表面，以減小泄漏，通常用于測(cè)量端間隙補(bǔ)償（見(jiàn)第3.2.4節(jié)）。
2）徑向液壓（不平衡力）
在齒輪泵中，由于高壓腔和低壓腔之間的壓差，在油壓縮機(jī)泵的表面和齒輪的齒頂之間存在徑向間隙�？梢哉J(rèn)為高壓眩光壓力分級(jí)的壓力減小到吸油腔的壓力。為了便于分析，一般認(rèn)為向下趨勢(shì)是線性分布，如圖中所示。3.2和6，其中入口邊界在兩個(gè)齒輪的中心處打開(kāi)，并且在高壓出口邊界和0102逆時(shí)針打開(kāi)角度之間是逆時(shí)針打開(kāi)角度，該打開(kāi)角度是從9到1到(順序-帆)的過(guò)渡間隔角，其中壓力從低壓腔壓力PT逐漸增加到排出壓力，這通常被認(rèn)為是簡(jiǎn)化的分析：
（1）液壓作用于頂圓R.街;
（2）不考慮齒輪軸等外力引起的幾何變形，徑向間隙均勻。
當(dāng)兩個(gè)齒輪的參數(shù)相同時(shí)，從動(dòng)輪和主動(dòng)輪的徑向液壓相同，液壓壓力的大小和方向不隨坐標(biāo)系的選擇而變化。為方便徑向液壓，采用圖3.2和6(b)所示的坐標(biāo)系。
通過(guò)上述分析，措施可以得出徑向減小的液壓壓力如下：
（1）合理選擇結(jié)構(gòu)參數(shù)。對(duì)于同一排量泵，增大模數(shù)M可以降低徑向液壓壓力，但模數(shù)過(guò)大則會(huì)增大齒距，增大端面泄漏量，降低容積效率。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于低壓泵、中高壓泵來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)。
（2）增大吸入口的尺寸，減小高壓端口的尺寸是降低徑向液壓壓力的重要措施。只要允許液體的流速，高壓區(qū)域(2，2)的間隔角就越小，越好。
（3）改變的齒頂?shù)慕佑|壓力的分布四周 - 開(kāi)口徑向液壓平衡溝槽（見(jiàn)圖3.2-7）。計(jì)算和實(shí)驗(yàn)表明，該高壓泵齒輪，由于齒輪由液壓壓力徑向地從密封后僅一天-2齒移位，實(shí)際上。
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