電路板由液壓壓力機(jī)部分式
液壓壓力機(jī)部分油路板由底板和面板組成，如圖4-7所示。液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 油壓壓力機(jī)是一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。數(shù)控剪板機(jī)用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺剪板機(jī)或多臺剪板機(jī)設(shè)備動作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。一般在面板（控制閥安裝面板）上鉆孔與閥門的油口連接，面板與底板結(jié)合面上鏡像l“a（或鑄造）矩形槽，然后用蒙古語復(fù)合物將底板與面板一起教授，并用相當(dāng)數(shù)量的螺釘將面板和底板固定，形成內(nèi)矩形通道，兩塊油路板成為一個(gè)完整的外殼。面板上的孔分別對應(yīng)于液壓元件上相應(yīng)的油口，元件之間的油路連接通過底板或鑄件制成的凹槽來實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)的油壓油路板制造方便，但當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生較大的液壓沖擊時(shí)，可能導(dǎo)致教具失效，造成油路串腔，導(dǎo)致系統(tǒng)工作不正常。所以這種油路板只適用于低壓液壓系統(tǒng)。
從上面可以看出，板式集成是復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致液壓元件數(shù)量的增加，導(dǎo)致所需的油路板的尺寸和數(shù)量的增加，這使得一些通道甚至不能被鉆出，并且串聯(lián)凹槽趨于通過空腔泄漏。另外，本發(fā)明專用液壓系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)制造精密快速四列液壓壓力機(jī)的油路板，不易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、專業(yè)化。特別地，當(dāng)要改變電路或附加元件時(shí)，將重新設(shè)計(jì)油電路板，并且電路板中的誤差可能導(dǎo)致整個(gè)油電路板被丟棄。因此，板式集成液壓控制裝置適用于較不復(fù)雜的介質(zhì)和低壓液壓系統(tǒng)中。
液壓壓力機(jī)板整體道
液壓壓力機(jī)整體油道板的油道可以通過鉆孔、開槽、鑄造等方法獲得。
這樣，通過鉆孔來獲得包括油道板的前表面和閥的油口在內(nèi)的所有通道。液壓回路中的液壓閥1/4、通過該鉆孔方法獲得的油電路板之后的液壓控制。
②尖銳的凹槽連接到所述閥與仍然獲得的外鉆孔方法加料口孔，剩余的隧道通道板可以彎曲。它是由坐標(biāo)板流路槽以階梯反射鏡的背面?zhèn)刃枰�，然后用覆蓋所述槽的小蓋板預(yù)加工和焊接一體地從矩形的，并且內(nèi)部孔形成。由于這種信道可以是彎曲，以使得通道被布置柔性的，連接通道長度被閥孔，光滑彎曲，一個(gè)流阻小的損失，但由于技術(shù)孔元件之間縮短，從而避免空氣侵入。
③除與液壓閥油口連接的孔外，鑄造方法是將銅管預(yù)彎成所需的內(nèi)孔形狀，按一定的位置放入鑄造腔中進(jìn)行鑄造。銅管與鑄油電路板構(gòu)成一個(gè)整體。油道板的優(yōu)點(diǎn)與鏡槽孔油道板相似。其缺點(diǎn)是加工工藝差，特別是深孔加工困難。
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